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拖轮船员们不一样夜生活24小时待命谈恋爱成问题-【新闻】

发布时间:2021-04-05 19:30:13 阅读: 来源:仪表阀厂家

巨轮进出港,万人瞩目,但很少有人去关注巨轮旁边的那些“小个子大力士”——助推巨轮前行的拖轮,更没有人去关注拖轮上的那些船员。如果没有他们,巨轮就无法进出港,正是由于他们的日夜辛劳,厦门港口才这么热闹繁华,井然有序。

昨晚8点半,记者登上“厦港拖十八号”拖轮,体验船员们不一样的“夜生活”。

■解缆绳看似轻松,其实不容易,记者(右)费了半天劲才解开。

■一拉一顶,巨轮缓缓离开泊位。

【作业】

“小个子”力气大 一个半小时搞定“巨无霸”

船员与岸上沟通都使用类似对讲机的高频信号。记者采访时,对讲机突然响起:“厦港拖十八号,船队叫。”这是来自岸上调度室的指令。听到指令后,船员回答:“船队,厦港拖十八号收到。”那一头又发出命令:“纳瓦里诺货轮嵩屿01号码头离泊。”

一声“收到”后,船员们立即有条不紊地忙碌起来:驾驶员走上驾驶台,了解实时潮汐规律,规划路径;轮机员走进监控室,启动主机;水手走上船头解开缆绳;机工走进机舱协助轮机员。

直径20厘米粗的缆绳缠绕在栓上,船员几秒钟就轻松解开了。记者事后试了一把,缆绳非常重,一圈一圈解开非常费劲。

接着,两艘拖轮同时出动,一艘在货轮的船尾拉,另一艘在货轮的船头顶。在两艘拖轮的“一拉一顶”之下,货轮开始顺时针旋转,不久,货轮的船尾慢慢与泊位拉开了空间,随后,货轮调头驶离港口。

整个过程持续了约一个半小时。

【待命】

24小时待命,经常睡梦里也觉得有任务来

■准备就绪后,船员向货轮打出手势。

孙衍全是“厦港拖十八号”其中的一名驾驶员。他告诉记者,一艘拖轮一般由15名船员组成,实行“三班倒”。船员进入拖轮后就必须遵守船上的制度。必须穿上工装,严禁饮酒、吸烟、赌博,也不允许下海游泳和钓鱼。不过,船上配备了相应的设施,没有作业任务时可以读书看报,或者看电视、上网。除此之外还有杠铃、臂力器等器材,供船员们锻炼。孙衍全说,这艘船已经成为了他们的第二个家。

由于货轮靠泊或离泊的时间不固定,当班的拖轮船员必须24小时守着对讲机,等待指令。

孙衍全说,虽然拖轮船员一个月只有10天在海上,但这10天并不好过。晚上不需要作业时,他们会到休息室睡觉。但是从来不敢睡死过去,一旦接到任务,就得立即爬出被窝。作业时精神要高度集中,时刻警惕拖轮四周发生的情况,一个不留神可能就会造成重大损失。“我已经有轻微的神经质了,经常睡梦里也觉得有任务来了。”

尽管如此,孙衍全还是感到做船员很自豪。他说,市民的吃、穿、住、行、用都离不开轮船运输。“如果没有我们,货轮根本无法靠岸,我们也算是为‘美丽厦门’尽一份力了。”

【生活】

收入水平不低,谈恋爱却成问题

轮机员叶奖金说,他之前跑了近10年的远洋货轮,结婚后不久就转行做拖轮船员了,因为远洋船员太孤独了。

叶奖金说,他在跑远洋货轮的时候,同船的一名船员家里给介绍了一名对象,见过面之后,双方感觉不错,两人迅速坠入爱河。但他的同事出海跑船,双方只能靠电话联系,每个月要花几千元的电话费。他们坚持了半年后,最终还是分手了。“这种情况在远洋船员中很普遍,很多船员都只能闪婚。”

交谈中,很多船员多次表露出对能否找到另一半的担忧。大学几乎都是航海专业,班上一个女生也没有;工作后,身边依然都是男的,生活圈子更小了。他们说,虽然他们收入水平不低,但是由于休息的第一天要补眠,根本没精力去疯玩。休息的第二天也不能玩,因为隔天要保证百分之百的精力上班。

孙衍全说,成为船员后,有一段时间要求给船上的厨师打下手,“不少船员都很会做饭,上得了厅堂,下得了厨房,就是很难找到女朋友。”船务公司的口号是“同舟共济,帮来帮去”,私下里他们开玩笑说就是得互相帮忙介绍女生,解决终身大事。他还问记者:“有认识合适的女生吗?可以给我们船上的兄弟介绍介绍。”

【关于“厦港拖十八号”】

“厦港拖十八号”的外形与普通轮船无异,长38.28米,宽10.4米,在轮船中算“小个子”。但与普通轮船不同的是,它是“小个子”中的“大力士”。它配备两台主机,每台主机功率约2000千瓦,具有5000匹马力。如果一辆普通汽车马力为100匹,那“厦港拖十八号”的马力相当于50辆汽车最大马力值的总和。

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