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民航局民航正点率比往年下降航空公司因素占40_[新闻new]

发布时间:2021-09-10 17:22:09 阅读: 来源:仪表阀厂家

民航局:民航正点率比往年下降 航空公司因素占40%

中广网北京7月20日消息(记者王浩)据经济之声《央广财经评论》报道,国务院新闻办公室今天上午召举行新闻发布会,中国民用航空局、财政部、国家发改委等三部门相关负责人,介绍贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》的有关情况,并就“十二五期间机场建设,提高民航服务质量,以及中国空域改革等热点问题,回答了各媒体记者的提问。到2020年 航班正点率要达到80%以上在发展目标上,《意见》提出,到2020年,要实现全国人均乘机次数0.5次;航空服务覆盖89%的人口;航班正点率要达到80%以上,建立面向公众的航班延误预报和通报制度,完善大面积航班延误预警和应急机制,规范航班延误后的服务工作等。在航空安全水平提高方面,完善法规、制度体系,建立长效机制,推行安全隐患挂牌制度和更加严格的安全考核和问责制度。另外,《意见》还提到,要加大空域管理方式的改革力度,充分开发空域资源。此外,要发挥市场对资源配置的基础性作用,推进民航运输价格改革,鼓励和引导外资、民营资本投资民航业。研究设立主体多元化的民航股权投资基金,鼓励银行业金融机构对飞机租赁、机场及配套设施建设提供融资支持,支持民航企业上市融资、发行债券和中期票据。民航的正点率不高 航空公司因素占了40%在提问环节,记者最关心两大问题。第一个就是飞机晚点,记者问,到了2020年,旅客的实际感受是否真的能够有所提升。中国民用航空局局长李家祥回应说,去年民航的正点率的确不是很高,比往年有所下降,民航局的调研显示:其中,航空公司的因素占了40%,航空流量的原因占27%。另外还有其他客观因素,比如去年全国有101个机场进行改扩建工程,施工给飞机起降造成了影响;还有去年的极端天气也比往年增多。李家祥还说,尽管有各种各样的原因,但是有一个大原则不变,就是航班的正常性要服从安全性,在确保安全的条件下,今后航空公司要在运营水平上多下功夫,努力提高正点率。十二五期间新增82个机场第二个焦点是,十二五的交通体系规划中,新增了82个机场。有记者质疑,去年全国180多个支线机场,有130多个是亏损的,再新建机场是否发展的太快?对这个问题,李家祥显得非常激动。他说,所谓亏损是指机场自身的财务亏损,但是看待这个问题,不能只核算单个机场,而要计算综合效益。李家祥算了一笔账,去年130多个机场共亏损20多亿,平均每个机场1500万左右,但是如果从整体的航空网络来算,去年反而盈利的46亿元,是不亏损的另外,机场的综合投入产出比达到1:8,尤其是支线机场,能给当地的经济社会发展带来很大的带动作用。李家祥还提到,我国支线机场的数量不仅远远少于美欧国家,甚至连印度和巴西也比不上,从这个角度看,支线机场不是太多,而是太少了。他还喊出了一个口号——过去很多地方政府是提“要想富,先修路”,但是现在,地方政府想的更多的是“要开放,修机场;要想强,上民航”。(本文来源:中国广播网 )

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